6月8日，由中國船舶集團旗下的黃埔文沖公司為美國CG Railway LLC（CGR）公司建造的國內(nèi)首艘具備船內(nèi)變軌裝卸功能的火車滾裝船“切諾基”號（CHEROKEE）在龍穴廠區(qū)交付。為克服疫情影響，本次交付儀式采取“云命名”的形式。該船的成功交付標志著黃埔文沖公司順利攻克雙層滾裝船建造技術難關，填補了國內(nèi)此類船舶建造的空白，向海外市場進軍邁出了堅實的一步。

“切諾基”號（H3089）船長180米，型寬38.6米，型深10米，上甲板型寬38.6米，上甲板型深16.2米，吃水 6.9米，服務航速達到14.4節(jié)，入級美國船級社（ABS），懸掛Marshall Islands旗。尤其是其載重量達到21900噸，軌道長度達到2500米，可一次性載運136節(jié)火車車廂（單節(jié)車廂長14米），載重量超過2萬噸，可以稱為火車“航母”，不僅超過了合同設計要求，獲得船東高度評價，而且成為同類型船舶中的世界第一。該船以數(shù)個獨創(chuàng)的世界第一，成為世界滾裝船領域新的標桿，進一步鞏固了上海船院在世界滾裝船設計領域的引領地位。

“切諾基”號作為美國與墨西哥港口的特定航線定制船，上甲板和主甲板均裝載火車，與國內(nèi)常規(guī)船型僅主甲板裝載火車有較大區(qū)別，雙層甲板位置較高，且該船可實現(xiàn)船內(nèi)變軌裝卸功能，火車裝卸采用全下再全上的方法，并配備專門的火車綁扎設備，裝載效率高，2小時內(nèi)可完成136節(jié)車廂的裝卸要求。該船具有經(jīng)濟高效、環(huán)境友好、裝載量大等特點，在火車滾裝船舶中具有較強競爭力和廣闊的市場前景。

特別值得一提的是，該船在單側(cè)火車上船過程中，需要克服的橫傾力矩更是達到了創(chuàng)紀錄的25000噸米。同時，采用了極為罕見的雙層火車甲板設計，以及配備了全球首臺套經(jīng)濟型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EcoEGR）的小缸徑低速機，不僅減少了80%氮氧化物的排放，而且完全滿足北美航行的環(huán)保規(guī)范要求。憑借其特有的綠色、低碳、環(huán)保、高效的特質(zhì)，“切羅基人”號有望成為世界火車滾裝船市場的明星船型。

交付后，該船將用于美國與墨西哥港口之間的火車運輸，以滾裝方式實現(xiàn)火車裝卸火車上僅載貨，沒有乘客。與路上運輸相比，海上運輸能使火車減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區(qū)域的物流成本和時間，造福美洲人民。該船的成功交付將為船東貨運提速60%，提高年均載貨量50%，降低運營成本30%，為船東實現(xiàn)降本增效以及利潤的提高。

據(jù)了解，2018年10月黃埔文沖獲得了GC Railwy的系列2艘火車滾裝船建造合同，這是該公司首次承接火車運輸船訂單，標志著黃埔文沖正式進入國際滾裝船市場。2019年12月，首制船H3089在龍穴廠區(qū)開工。2021年1月，H3089在龍穴廠區(qū)室內(nèi)船臺順利下水。

“MAYAN ”輪下水作業(yè)現(xiàn)場

據(jù)悉，當天交付的“CHEROKEE”號姊妹船2#船“瑪雅”號（MAYAN）于當日上午開始下水作業(yè)，該船即將在今年下半年交付投入運營，進一步緩解美國與墨西哥之間的交通狀況。